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对崇尚驾驶乐趣的人而言，用油门的前1/4 段来开车绝不是他们本意，看着红色转速表上下翻转，听着发动机以极限的频率呼吸才是他们的方式。
大众汽车专门进行高性能车和订制产品开发的个性化分部（VW Individual），是大众汽车旗下的独立公司，个性化分部成立之初的使命之一就是全力开发运动车型，以及为那些有个性化需求的消费者提供特殊的零部件。
综合来看，大众R 系列的产品性质都是通过运动风格改装件的运用和性能的强化改装，来实现车辆运动性能的整体提升。这里既然说到了运动性能，就不能不提今年3 月国内上市的大众R36。对崇尚激扬驾驶乐趣的人而言，用油门的前1/4 段来开车绝不是他们本意，看着红色转速表上下翻转，听着发动机以极限的频率呼吸才是他们的方式。R36 作为大众汽车的高性能力作，充分满足速度分子的疾速渴望。大众汽车看家的3.6 升V6 FSI 汽油直喷发动机能相当从容地输出300 马力，350 牛·米的最大扭矩可以在4Motion 系统统一调配下智慧地分配给四个车轮中的任何一个。当然，6 速DSG 变速箱在中间漂亮地搭建起了桥梁，双离合器无缝隙的衔接不仅不浪费任何动力，也让整个加速过程毫无喘息，令这台自重超过一吨半的大家伙0-100 公里加速时间达到了5.6 秒（旅行版车型为5.8 秒）。
不需要担心R36 性格过于暴戾、难以驾驶，电子稳定程序（ESP）、加速防滑系统（ASR）、电子差速锁置系统（EDL）、发动机扭矩控制系统（EDTC）和防侧翻稳定控制系统在内的电子设备，可毫无负担地一口气突破250 公里/ 小时的最高车速，方向盘依旧稳健。同时，大众R36 出色的悬挂调校使整车高度降低了25 毫米，增强运动性的同时还提供了出色的抓地力，加上大众的4MOTION 全时四驱系统和多种电子控制装置，令驾驶者操控起来游刃有余，也将大众R36 良好的运动性和操控感体现得淋漓尽致。
R36 外形设计的特点十分鲜明，分布于车身各处的R36 标识，流露出蓄势待发的力量感。加上R 系列专属的运动包围，以及造型独特的18 寸轮毂，再配合采用了镀铬亚光设计的大嘴式进气格栅，彰显气势的同时又不失内敛的风格，很好地体现出了大众R36 低调又富有激情的特点。
大众R36 推出之后，市场上300马力车型中又增添了一名实力派选手，相比众多竞争对手，49.2 万元的入门售价也很有吸引力。同时大众R36 也是唯一一款正式引入国内市场大众R 系列车型，从内到外都散发着典型的运动气息。在内饰设计上，整体的风格很好地保持了大众车型的设计思路，细节的处理又体现出大众R36 卓尔不凡的一面。
作为一款强调运动性的车型，大众R36 没有一味的追求黑色所带来的运动效果，转而在中控台使用了大量银色金属装饰，给R36 这种典型的大众严谨设计风格增添了一丝冷峻色彩。座椅的设计同样独特，除了运动型的造型之外，座椅面料采用了微纤维织物与运动真皮混合的设计方式，既为车内增添了豪华气息，又保证了座椅在激烈运动时良好的支撑力和摩擦力。
大众R36 三厢版和旅行版在内部配置上，除了后风挡遮阳帘之外，其他配置并无明显差异。综合来看旅行版车型在实用性上，要大大超过三厢版车型。后排座椅可完全放倒并与后备厢形成平面，实用性得到大幅提升。当然相比三厢版而言，大众R36 旅行版的售价也要略高。三厢轿车版镶嵌“R36”标识的深色运动型座椅、闪耀着金属光辉的内饰面板和踏板亦是大众个性化分部的得意之作，它们绝不妥协地传承着运动基因，不过当你把手搭在镶嵌有“R36”标识的真皮方向盘上时，舒适温润的感觉由双手传向全身。带MP3、CD 播放和多媒体接口的RNS 510 收音机导航系统，将娱乐、通信、导航融为一体，便利性得到提升。
除三厢轿车版以外，R36 旅行版造型设计的独特和稀有足以彰显激扬个性，同时，宽敞惬意的内部空间更是一般三厢中高级轿车所不能及，在释放驾驶激情的同时，也为家人出行准备了安全舒适的空间。同时动感附体的铝合金行李架也具备很强的实用功能。只需要添置一个专用支架，心爱的山地车就可以随行，延伸R36 丰富的生活乐趣。
豪华车的野外生存法则
谈到全尺寸越野车中的佼佼者，很多人不约而同地会想起丰田的兰德酷路泽。其实同一嫡系的雷克萨斯LX570 不仅更加拥有差不多的本领，在豪华性上也更胜一筹，现在让我们来揭开其野外生存的众多独门秘技。
第三代LX570，在外型上导入了雷克萨斯的L-finesse 设计哲学，整体呈现出和旗舰轿车 LS 系列极为相似的圆润特征。中控台以3D金属调性的设计，搭配整合卫星导航和影音娱乐等功能的EMV 屏幕，展现出同时兼顾豪华与科技的铺陈；LX570 共有28 个空调出风口，且前后四区为独立恒温空调系统，前座中央扶手还具备鲜冷箱，提供出游行驶时亦能享受冰凉饮料的畅快感。
当然大马力是实现高超越野能力的前提条件。LX 570 配备 丰田全新开发的5.7 升V8 发动机，能够在5600 转@ 分钟时发出270 千瓦的最大功率，在3200 转@ 分钟时迸发出530牛米的峰值扭矩。双智能正时可变气门控制系统在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。
电子系统方面更配备全世界第一套CrawlControl 智能型越野缓进系统，与传统的斜坡缓降系统相比更为先进。在越野路面行驶之际，只需要按下开关开启Crawl Control，便能够控制车速维持在系统设定值。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作。所搭载的AHC 主动式车高控制系统，能够依照车辆载重变化自动调整车身高低：车辆停好熄火后，AHC 系统会在4 秒内将车身降低，让乘客可以轻松出入；若车速超过100km/h 以上，车高也会自动降低，以维持高速行驶下的稳定性。面对有越野需要的状况，驾驶者可以自行调整车高以保护底盘。
LX570 更具备A-TRC 主动式循迹防滑控制系统，能根据车辆状况，分别控制四个车轮的刹车力道，以确保行驶时的循迹性。另外，为避免上坡起步，放开刹车到踩踏油门这段空当造成车辆下滑影响安全。LX570 还配备HAC上坡起步辅助系统，能主动侦测车辆下滑，并主动介入刹车，以确保上坡起步时的安全性。
试问什么车能够眼观八方？那非雷克萨斯LX570 莫属。雷克萨斯LX570 的摄像头辅助功能非常强大，车前、车后、车右侧的三个摄像头可以辅助驾驶员扫除驾驶中的盲点。驾驶者只需轻点仪表盘上的按钮，就能通过导航屏幕上的视频，将周边的全方位环境尽收眼底。 对崇尚驾驶乐趣的人而言，用油门的前1/4 段来开车绝不是他们本意，看着红色转速表上下翻转，听着发动机以极限的频率呼吸才是他们的方式。
大众汽车专门进行高性能车和订制产品开发的个性化分部（VW Individual），是大众汽车旗下的独立公司，个性化分部成立之初的使命之一就是全力开发运动车型，以及为那些有个性化需求的消费者提供特殊的零部件。
综合来看，大众R 系列的产品性质都是通过运动风格改装件的运用和性能的强化改装，来实现车辆运动性能的整体提升。这里既然说到了运动性能，就不能不提今年3 月国内上市的大众R36。对崇尚激扬驾驶乐趣的人而言，用油门的前1/4 段来开车绝不是他们本意，看着红色转速表上下翻转，听着发动机以极限的频率呼吸才是他们的方式。R36 作为大众汽车的高性能力作，充分满足速度分子的疾速渴望。大众汽车看家的3.6 升V6 FSI 汽油直喷发动机能相当从容地输出300 马力，350 牛·米的最大扭矩可以在4Motion 系统统一调配下智慧地分配给四个车轮中的任何一个。当然，6 速DSG 变速箱在中间漂亮地搭建起了桥梁，双离合器无缝隙的衔接不仅不浪费任何动力，也让整个加速过程毫无喘息，令这台自重超过一吨半的大家伙0-100 公里加速时间达到了5.6 秒（旅行版车型为5.8 秒）。
不需要担心R36 性格过于暴戾、难以驾驶，电子稳定程序（ESP）、加速防滑系统（ASR）、电子差速锁置系统（EDL）、发动机扭矩控制系统（EDTC）和防侧翻稳定控制系统在内的电子设备，可毫无负担地一口气突破250 公里/ 小时的最高车速，方向盘依旧稳健。同时，大众R36 出色的悬挂调校使整车高度降低了25 毫米，增强运动性的同时还提供了出色的抓地力，加上大众的4MOTION 全时四驱系统和多种电子控制装置，令驾驶者操控起来游刃有余，也将大众R36 良好的运动性和操控感体现得淋漓尽致。
R36 外形设计的特点十分鲜明，分布于车身各处的R36 标识，流露出蓄势待发的力量感。加上R 系列专属的运动包围，以及造型独特的18 寸轮毂，再配合采用了镀铬亚光设计的大嘴式进气格栅，彰显气势的同时又不失内敛的风格，很好地体现出了大众R36 低调又富有激情的特点。
大众R36 推出之后，市场上300马力车型中又增添了一名实力派选手，相比众多竞争对手，49.2 万元的入门售价也很有吸引力。同时大众R36 也是唯一一款正式引入国内市场大众R 系列车型，从内到外都散发着典型的运动气息。在内饰设计上，整体的风格很好地保持了大众车型的设计思路，细节的处理又体现出大众R36 卓尔不凡的一面。
作为一款强调运动性的车型，大众R36 没有一味的追求黑色所带来的运动效果，转而在中控台使用了大量银色金属装饰，给R36 这种典型的大众严谨设计风格增添了一丝冷峻色彩。座椅的设计同样独特，除了运动型的造型之外，座椅面料采用了微纤维织物与运动真皮混合的设计方式，既为车内增添了豪华气息，又保证了座椅在激烈运动时良好的支撑力和摩擦力。
大众R36 三厢版和旅行版在内部配置上，除了后风挡遮阳帘之外，其他配置并无明显差异。综合来看旅行版车型在实用性上，要大大超过三厢版车型。后排座椅可完全放倒并与后备厢形成平面，实用性得到大幅提升。当然相比三厢版而言，大众R36 旅行版的售价也要略高。三厢轿车版镶嵌“R36”标识的深色运动型座椅、闪耀着金属光辉的内饰面板和踏板亦是大众个性化分部的得意之作，它们绝不妥协地传承着运动基因，不过当你把手搭在镶嵌有“R36”标识的真皮方向盘上时，舒适温润的感觉由双手传向全身。带MP3、CD 播放和多媒体接口的RNS 510 收音机导航系统，将娱乐、通信、导航融为一体，便利性得到提升。
除三厢轿车版以外，R36 旅行版造型设计的独特和稀有足以彰显激扬个性，同时，宽敞惬意的内部空间更是一般三厢中高级轿车所不能及，在释放驾驶激情的同时，也为家人出行准备了安全舒适的空间。同时动感附体的铝合金行李架也具备很强的实用功能。只需要添置一个专用支架，心爱的山地车就可以随行，延伸R36 丰富的生活乐趣。
豪华车的野外生存法则
谈到全尺寸越野车中的佼佼者，很多人不约而同地会想起丰田的兰德酷路泽。其实同一嫡系的雷克萨斯LX570 不仅更加拥有差不多的本领，在豪华性上也更胜一筹，现在让我们来揭开其野外生存的众多独门秘技。
第三代LX570，在外型上导入了雷克萨斯的L-finesse 设计哲学，整体呈现出和旗舰轿车 LS 系列极为相似的圆润特征。中控台以3D金属调性的设计，搭配整合卫星导航和影音娱乐等功能的EMV 屏幕，展现出同时兼顾豪华与科技的铺陈；LX570 共有28 个空调出风口，且前后四区为独立恒温空调系统，前座中央扶手还具备鲜冷箱，提供出游行驶时亦能享受冰凉饮料的畅快感。
当然大马力是实现高超越野能力的前提条件。LX 570 配备 丰田全新开发的5.7 升V8 发动机，能够在5600 转@ 分钟时发出270 千瓦的最大功率，在3200 转@ 分钟时迸发出530牛米的峰值扭矩。双智能正时可变气门控制系统在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。
电子系统方面更配备全世界第一套CrawlControl 智能型越野缓进系统，与传统的斜坡缓降系统相比更为先进。在越野路面行驶之际，只需要按下开关开启Crawl Control，便能够控制车速维持在系统设定值。驾驶者只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作。所搭载的AHC 主动式车高控制系统，能够依照车辆载重变化自动调整车身高低：车辆停好熄火后，AHC 系统会在4 秒内将车身降低，让乘客可以轻松出入；若车速超过100km/h 以上，车高也会自动降低，以维持高速行驶下的稳定性。面对有越野需要的状况，驾驶者可以自行调整车高以保护底盘。
LX570 更具备A-TRC 主动式循迹防滑控制系统，能根据车辆状况，分别控制四个车轮的刹车力道，以确保行驶时的循迹性。另外，为避免上坡起步，放开刹车到踩踏油门这段空当造成车辆下滑影响安全。LX570 还配备HAC上坡起步辅助系统，能主动侦测车辆下滑，并主动介入刹车，以确保上坡起步时的安全性。
试问什么车能够眼观八方？那非雷克萨斯LX570 莫属。雷克萨斯LX570 的摄像头辅助功能非常强大，车前、车后、车右侧的三个摄像头可以辅助驾驶员扫除驾驶中的盲点。驾驶者只需轻点仪表盘上的按钮，就能通过导航屏幕上的视频，将周边的全方位环境尽收眼底。 |
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